http://grasstracker.sekaiheiwa.com/ グラストラッカーのカスタム情報や買取情報をお届けします。 ja Copyright 2008 Wed, 23 Jun 2010 13:17:33 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss グラストラッカーは2000年に発売され、 グラストラッカービッグボーイは2001年3月に販売がはじまりました。 1990年代後半アメリカで流行っていたトラッカーブームを日本に持ち込んだ代表的バイクです。 その名前となるグラストラッカーは、草レース仕様という意味が込められ多くの人に愛されてきました。 もともとは1920年代、アマチュアレースを発祥として、グラストラックレースはイギリスで誕生しました。 グラストラッカーは、その頃のバイクをイメージして作られているので、落ち着いたデザインは飽きることがなく、自分好みのカスタムを施すことで、個性が生まれます。 グラストラッカーは、250ccなので、日本では車検の必要がなく経済的なバイクです。 グラストラッカービッグボーイは、グラストラッカーを一回り大きくしたモデルで2001年3月30日に販売されており、変更された点は。 ○タイヤ径の拡大…GrassTrackerより前後輪共に1インチ拡大の前輪19インチ、後輪18インチを採用。 ○ブロックタイヤ…GrassTrackerがダンロップのTT100GPに対してGrassTrackerBIGBOYはダンロップのK180を採用。 ○スイングアームの延長…スイングアームを55mm延長、それに伴いリアサスペンションも延長。フロントアクスル位置を20mm前方に移動。エキゾーストパイプ・マフラーを変更。 ○ワイドなハンドル…ハンドル幅を20mm広く、高さを30mm低く設定。 ○フラットなリアフェンダー。 ○リアコンビネーションランプを変更。 ○セル始動・キック始動採用。 走りは、高速をツーリングというバイクではなく、街中をさっそうと流す感じです。 ノーマルのマフラーの音は少し寂しいので、カスタムするのがお勧め。 シートが硬いので、お尻が痛くなるかも、振動もあるので。 車体が軽いので、スタートから60km位までの加速は問題ありません。 でも、その後の伸びには期待してはいけません。 飛ばすバイクではなく、ゆったりのんびりと乗るバイク、彼女を後ろに乗せて。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post.html Wed, 23 Jun 2010 13:17:33 +0900 グラストラッカーの車体価格自体は35万5950円（税込）です。 グラストラッカー ビッグボーイは39万2700円（税込）です。 250ccのバイクにかかる諸費用は、 ●　新車整備手数料　1万3000円 ●　登録手数料　　　　1万4000円 ●　自賠責（2年）　　　2万300円 ●　重量税　　　　　　　　6300円 　　合計　　　　　　　　5万600円 おおよそこんな感じでしょうか。お店によって違うと思いますが、4万～8万円位です。 車体価格も定価から割引しているお店もあります。 グラストラッカーは、40万円あれば余裕で買えると思います。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_3.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_3.html 020 購入費用について Tue, 23 Jun 2009 15:18:50 +0900 グラストラッカーも、エンジンの中にあるシリンダーとピストンは製造されたばかりで、お互いが滑らかに馴染んでいません。 ですから、いきなりエンジンを回転させるのではなく、最初はある程度までしか回さない。 いろいろな説があり、30年くらい前では、3000Kmまではならし運転をしたものです。 最近のエンジンは昔ほど必要ではないようですから、1000km位までを目安にならし運転すればいいでしょう。 ローから回転はあまり上げずに、早めにギアチェンジです。 最高速度も60km/hまでにしておけば、問題ないと思います。 とにかく、急発進、急制動は避けて、やさしく、やさしくを心がけましょう。 ならし運転が終わりに近づいてきたら、徐々にエンジンに負荷を与えてあげましょう。 ローである程度まで引っぱってもいいと思います。 こうしていかずに、いつまでもおとなしく乗っているとエンジンが回らないグラストラッカーになってしまいます。 慣らし運転はエンジン、ミッション、ギア、ブレーキなどグラストラッカー全体に影響しますし、自分がバイクに慣れることも大事です。 そして、エンジンオイルの交換はケチらずにしましょう。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_6.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_6.html 041 グラストラッカー ならし運転について Wed, 02 Apr 2008 17:25:50 +0900 グラストラッカーのカスタムについて、シート情報です。 シートを交換すると、見た目が大きく変わるので、オーナーの個性があらわれます。 私個人的には、1970年代風の古いタイプのシートが好きですね。 あまり、薄いシートにするとお尻が痛くなります。でもそれを乗るのも個性です。 【0706炎熱2】NitroHeads グラストラッカー/BB用 ツーリングコブラシート 【ポイント5倍！】WM：ダブル シート / 白パイピング/グラストラッカー/GRASS TRACKER (00-)【0... 【ポイント5倍！】WM：セミダブル シート / 白パイピング/グラストラッカー/GRASS TRACKER【070... 【0706炎熱2】NitroHeads グラストラッカー/BB用 ツーリングリーガルシート 【0706炎熱2】NitroHeads グラストラッカー/BB用 ツーリングスムースシート 【ポイント5倍！】WM：セミダブル シート / 赤パイピング/グラストラッカー/GRASS TRACKER【070... ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_11.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_11.html 070 グラストラッカー シート情報 Tue, 01 Apr 2008 09:35:28 +0900 グラストラッカーBBの情報です。 情報元：Yahoo!知恵袋 質問 グラストラッカーＢＢに乗っています。 エンジン右側のキャップ？（オイル注入口だと思われます）と下部のオイルパン隙間の部分からオイルが滲んでるのですが当たり前のことでしょうか？ 中古で買って一ヶ月ちょいでまだ700キロしか乗ってません（現在2500キロ弱） 1000キロ位でオイル交換しようと思ったのですが、ちょっと心配になったので教えていただけますか？ 回答 グラストラッカーBBオイル注入口の方はキャップを取ってウエスできれいに拭き取り、キャップを閉めてまた少し走ってみてください。 それでもにじんでくるかどうかです。 下部のオイルパンの隙間・・・どこのことかわかりませんが、オイルがにじんでいるのは当たり前ではありません。 クランクケースのカバーなどの場所、オイルドレンボルトのそばなど・・・ならガスケットやオーリング、パッキンなどの交換で対応しますが、そう言うものはないところならかなり問題です。 1000キロまで待たず今すぐショップにいって見てもらってください。 オイル注入口の方はそんなに心配ありませんが、オイルパンの隙間は心配です。 まだ無償で対応すると思いますよ。早めにね。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_24.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_24.html 040 グラストラッカー ビックボーイについて Fri, 03 Aug 2007 08:54:17 +0900 グラストラッカーのカスタムについては、購入したばかりの頃はノーマルで乗っていてもカスタムしたビッグボーイを見かけると、自分もカスタムしようかと考えるようになります。 さて何処を変えようかと、まず思いつくのがハンドルでしょうか。これなら簡単にできます。 幅の短いものに換えたり、高さのあるものに換えたりいろいろあります。 ハンドルを換える時に注意するのは、ブレーキ、クラッチワイヤーの長さが足りるどうか。 よほど大きな変化がなければ大丈夫でしょうが、注意して下さい。 ハンドルを換えたら、つぎはマフラーですか。 個人的には、やっぱりスーパートラップがいいと思います。 音が低いですし、エンジンの排気圧力・音量の調整・分解・清掃・メンテナンスが可能です。 他のマフラーはここまでできません。 デザインも豊富にありますエンドキャップにもこだわりたいです。 でもあまり大きな音にすると、白バイにつかまりますよ。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_22.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_22.html 040 グラストラッカー ビックボーイについて Thu, 12 Jul 2007 18:28:17 +0900 グラストラッカーで高速道路を走るのはあまりお勧めできません。 80km位がちょうどいいスピードのバイクですので、高速を走るとあおられるでしょう。 それでも100km以上出そうと思えば出るでしょう。 ただ、車体が軽いので安定性はよくありません。風が強いときは特に注意が必要です。 そして、シートも硬いので、お尻が痛くなってきます。 「あー、次のサービスエリアで休憩しよう」と思います。 グラストラッカーは街乗りのバイクです。 余談ですが、高速道路を100km位で走った時にハンドルがブレたりしたらすぐにスピードを落としましょう。タイヤの空気圧が足りなかったり、ホイールバランスが狂っている可能性があります。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_21.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_21.html 050 口コミ情報 Tue, 10 Jul 2007 17:58:11 +0900 グラストラッカーにはキックスタートが付いています。 昨年の事ですが、私の友人がひと夏沖縄でバイトして戻ってきて乗ろうとした時の事です。 セルではエンジンが当然かかりません。 それでキックを始めたわけですが、それまではセルで始動していたので、キックをした事がありませんでした。初めてのキックです。 コツがわからず、とにかくキックしました。何の抵抗もなくキックバーが下に降りました。 「あれ」と言う感じでした。 もう一度、キック。また同じです。 今度は、思いっきり踏んでやろうと気持ちは入りましたが、足がすべってくるぶしを打ちました。 「いてーーー」 その場にうずくまり、打ったところを手でさすりながら痛みが治まるのを待ちます。 グラストラッカーにまたがり、「よし」ともう一度キックにチャレンジです。 その後10回程キックしても、エンジンはうんともすんともいわず、全くかかる気がしません。 それでも、あきらめずにキックを続けること10回、やっとエンジンが反応を始めました。 それからさらに10回ほどキックしてやっとエンジンがかかったそうです。 お疲れ様でした。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_20.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_20.html 040 グラストラッカー ビックボーイについて Mon, 09 Jul 2007 17:35:03 +0900 グラストラッカーに乗っていて、パンパンと大きな音が出ることがありますか。アフターファイアーという現象です。 ギアチェンジをしようと、クラッチを切ってアクセルを戻す時などに鳴る事があります。 マフラーがノーマルのままでしたら、キャブレターのセティングが変わっていないかを確認してみて下さい。変わっていたら元の状態に戻してください。 マフラーを取り替えていたら、もう一度しっかり付け直してください。 アフターファイアーが出やすくなる原因は、エンジンの取り付けの部分やパイプの差込口などからエアが入り込んでいる場合が多いです。取り付け部分を良く確認してしっかり付いているか見てください。 それでもまだアフターファイアーが出る場合は、キャブプレターのセッティングが必要になります。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_19.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_19.html 050 口コミ情報 Sun, 08 Jul 2007 17:16:03 +0900 グラストラッカーに限らず、国産のバイクいハイオク指定の車種はないと思います。 ハイオクでもレギュラーでも問題なく走ります。 しかし、ハイオクは値段が高いですから、それに見合った効果がなければ、あえてハイオクを入れる意味がありません。 ハイオクガソリンと、レギュラーガソリンとどこが違うのでしょうか。 その違いは「オクタン価」の違いです。この「オクタン価」とは、ガソリンのアンチノック性を表す指標で、数値が大きいほどノッキングがおこりにくいです。 ノッキングとは、ガソリンに着火するタイミングより、早く着火する時に発生する甲高いキンキン音が発生する現象です。 普通はプラグの点火によってガソリンが燃焼するのですが、ガソリンの圧縮によって自己着火してしまうのです。この自己着火を防止するのがハイオクガソリンです。 つまり、燃えにくいガソリンといえます。 ですから、エンジンがハイオク仕様でなければ、性能が発揮できないので意味がありません。 宝の持ち腐れとでも言えましょうか。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_18.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_18.html 030 グラストラッカーについて Sat, 07 Jul 2007 16:25:28 +0900 グラストラッカーに対抗する他社のバイクでヤマハTW200,TW125があります。 TWとは、Trail Way（トレールウェイ）の略で、オフロードつまりは、どんな場所でも走破するアドベンチャーマシンをイメージしています。 1987年4月にTW200として販売を開始した時に、極太のリアタイヤは「バルーンタイヤ」と呼ばれるほど注目され、異色のアドベンチャーオフロードモデルとして登場しました。 その極太の前後タイヤは砂地や雪上でも抜群のトラクションを発揮し、200cc空冷SOHC2バルブ単気筒エンジンには高度補正装置付きキャブレターが組み合わされ、トルクは中低速重視に16psと敢えて設定されています。 冒険家の風間深志が北極点到達チャレンジの際のベースマシンに選んだのは、走る場所を選ばない高い走破性が買われたことによるものです。 発売10年後の1990年代後半に入ると、もともとはオフロードマシンであったTW200が、最大の特徴である極太タイヤが人気を博し、若者による街乗り用のカスタムベースマシンとして突然の大ブレイクを成し遂げました。 「ストリートモデル」という新たなジャンルを作り、街中でカスタムしたTWに乗る人のことを指す「ティーダバー」、またバッテリーレス化などでわざと車体をスカスカに見せるカスタムを指す「スカチューン」なる単語まで生み出しました。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_17.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_17.html 030 グラストラッカーについて Tue, 03 Jul 2007 23:51:24 +0900 グラストラッカーについての掲示板からの声をひろってみました。 千葉県：てつさんからの情報です。 ◆グラストラッカーを手に入れたキッカケ バイク屋さんで、何台かすすめられた中で自分で選んだ。 ○グラストラッカーの良いと思う点 燃費もさることながら、とにかく取り回しが良い。気取ることなく乗れるし、未舗装の走行も大丈夫。第一このバイクを盗んでも金にならないので、そんな心配がほとんどないという点。 ×グラストラッカーの悪いと思う点 なにせ5速までしかないので、高速走行は出来ない。街乗りには良いが、ツーリングにはまったく向かない。そういう点で買い換えたくなる。 ★評価と愛着度の理由 初心者用と考えると評価は満点の5点。 可愛いバイクだと思うし、シルバーが大人しい感じがして好み。 すごくマメに乗って1年。とっても良いのですが、非力さに物足りなさも。。。大型を購入するのに、2台分の駐車スペースがないので、本当に申し訳なく思いながら手放しました。でも、愛着度は200%でした。 グラストラッカーは、ツーリングがしたい人には、おすすめできないようですね。 最近はガソリン料金も高くなってきたので、燃費がいいのは、うれしいですね。 ]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_16.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_16.html 050 口コミ情報 Fri, 29 Jun 2007 19:59:37 +0900 グラストラッカーにタコメータを付けるには、電気式のタコメータで問題ないと思います。 配線ケーブルは5本あります。 メーターの電源用のプラスとマイナス。 照明用のプラスとマイナス。 トリガー用。トリガーは点火信号を拾うためのもので、イグニッションコイルのマイナス側に接続します。 配線はパーツに付属する説明書を見て行なえば、むずかしい作業ではありません。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_15.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_15.html 030 グラストラッカーについて Mon, 25 Jun 2007 11:21:49 +0900 グラストラッカー」私のおすすめのブログです。
よろしくお願いします。
]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_8.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_8.html 050 口コミ情報 Sat, 23 Jun 2007 18:29:53 +0900 グラストラッカーはシートが低く、両足がついての楽々ポジションです。 車体も軽く、エンジン自体も扱いやすいです。 ハンドルの幅が広いですが、すぐに慣れますバイク初心者でも安心して乗れます。 ガソリンタンクは6リッターで、燃費は約30リッターですから、満タンで、180Km ほど走ることができます。 グラストラッカーの燃費はよいほうではないでしょうか。 グラス トラッカーは街乗りのバイクだと思います。スピードは80Km位がベストのような気がしますので、高速道路の走行はきついかもしれません。 車体が軽いので、停車からの加速は問題ありません。 ヘルメットはやはり、ジェットヘルが合うと思います。フルフェイスは安全ですが、重そうに見えるので似合わないと思います。]]> http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_4.html http://grasstracker.sekaiheiwa.com/post_4.html 030 グラストラッカーについて Sat, 23 Jun 2007 16:23:10 +0900