グラストラッカーのカスタム情報や買取情報をお届けします。

グラストラッカーは2000年に発売され、
グラストラッカービッグボーイは2001年3月に販売がはじまりました。

1990年代後半アメリカで流行っていたトラッカーブームを日本に持ち込んだ代表的バイクです。

その名前となるグラストラッカーは、草レース仕様という意味が込められ多くの人に愛されてきました。

もともとは1920年代、アマチュアレースを発祥として、グラストラックレースはイギリスで誕生しました。

グラストラッカーは、その頃のバイクをイメージして作られているので、落ち着いたデザインは飽きることがなく、自分好みのカスタムを施すことで、個性が生まれます。

グラストラッカーは、250ccなので、日本では車検の必要がなく経済的なバイクです。

グラストラッカービッグボーイは、グラストラッカーを一回り大きくしたモデルで2001年3月30日に販売されており、変更された点は。
○タイヤ径の拡大…GrassTrackerより前後輪共に1インチ拡大の前輪19インチ、後輪18インチを採用。
○ブロックタイヤ…GrassTrackerがダンロップのTT100GPに対してGrassTrackerBIGBOYはダンロップのK180を採用。
○スイングアームの延長…スイングアームを55mm延長、それに伴いリアサスペンションも延長。フロントアクスル位置を20mm前方に移動。エキゾーストパイプ・マフラーを変更。
○ワイドなハンドル…ハンドル幅を20mm広く、高さを30mm低く設定。
○フラットなリアフェンダー。
○リアコンビネーションランプを変更。
○セル始動・キック始動採用。

グラストラッカーの走りは、高速をツーリングというバイクではなく、街中をさっそうと流す感じです。
ノーマルのマフラーの音は少し寂しいので、カスタムするのがお勧め。
シートが硬いので、お尻が痛くなるかも、振動もあるので。
車体が軽いので、スタートから60km位までの加速は問題ありません。
でも、その後の伸びには期待してはいけません。

グラストラッカーは飛ばすバイクではなく、ゆったりのんびりと乗るバイク、彼女を後ろに乗せて。

グラストラッカーと、長く付き合っていくために、メンテナンスはとても重要ですよね。
物はいつか壊れるものなので、乗っていればどこか故障したり調子が悪くなるものです。

たとえばブレーキパッド。
走って、止まるためには必要なもの。
それが、調子悪くなったりすると、キーキーと音が鳴り出します。
バイクのメンテナンスは、安全性も関わることなのでしっかりとメンテナンスしたいですね。

わからないことなどは、本やネットで調べてみて、それでもわからない時は、購入場所で聞いてみましょう。

グラストラッカーは、他のバイクに比べて小さめでスピードも、すごく早いわけではありません。
なので、高速道路に乗るのはためらいますよね。
グラストラッカービックボーイは、グラストラッカーよりも少し大きめですが
高速道路で邪魔になったりしないのかな？と不安になります。

まず、高速で走る場合は、60～70キロで走りましょう。
100キロを超えると、エンジンが壊れそうな振動と音が出てしまうようです。
走行車線の左側を走り、法廷速度以上で遅すぎない程度に走りましょう。

グラストラッカーの評価は、グラストラッカーファンにとってはほぼ満足な高評価と言えるようです。
グラストラッカーの印象を変えるには、タンクを交換してみたりともう少し変えたら満点になると思う人は、
カスタムをしているようです。

グラストラッカーで、ツーリングに出かける場合は給油時間を考えてツーリングしましょう。
グラストラッカーは、街乗り仕様なので、長距離の走りには向いていません。